Datubāzes uzlabošanas vārteja ļauj remontētājiem un apdrošinātājiem bez maksas veikt pieprasījumus un sniegt ieteikumus tāmes sniedzējiem, kā arī sniedz remontētājiem iknedēļas padomus par Audatex, Mitchell un CCC programmām tiešsaistē un izmantojot Sadursmju remonta speciālistu asociācijas e-pasta sarakstu.
Ja iepriekš neesat izmantojis bezmaksas pakalpojumu, lai iesniegtu jautājumu par sadursmes remonta darbu aplēsēm vai vienkārši pārlūkotu atbildes uz citu pārvadātāju un veikalu jautājumiem, apskatiet to. Tas ir lielisks veids, kā atrast informācijas sniedzēju labāko praksi un palīdzēt uzrakstīt visprecīzākās tāmes vai novērtējumus.
COVID-19 neprāta dēļ mēs nokavējām mēnesi, bet mēs esam atpakaļ ar ikmēneša apkopojumu par jomām, kuras DEG uzskata par ieteikumu vērtām. Lai saņemtu padomus, tiklīdz DEG tos publicē, lūdzu, atzīmējiet ar “Patīk”/sekojiet DEG Facebook un Twitter plūsmām. (Tas laiku pa laikam arī publicē videoklipus savā YouTube kanālā.) Vai arī vienkārši pārlūkojiet datubāzi ar vairāk nekā 16 000 vaicājumiem un atbildēm, lai uzzinātu, ko vēl varat uzzināt.
Saskaņā ar DEG datiem, dažiem oriģinālā aprīkojuma ražotājiem (OEM) pēc avārijas var būt jāpārbauda tādas detaļas kā stūres statnis, taču šī darbība var netikt iekļauta sistēmas stundu aprēķinā.
“Dažās oriģinālā aprīkojuma ražotāja (OEM) procedūrās stūres statnis var būt jānoņem no transportlīdzekļa mērīšanai un pārbaudei,” DEG rakstīja 23. marta tvītā. Šis process var nebūt iekļauts publicētajos R/I laikos. Lūdzu, skatiet OEM informāciju par demontāžu, mērīšanu un vienreizlietojamām aparatūras detaļām.”
“Daudzi autoražotāji izmanto saliekamus stūres statņus, lai absorbētu sadursmes trieciena radīto enerģiju,” teikts CCC P lappušu sadaļā “Īpaši piesardzības pasākumi”. “Šie statņi jāpārbauda attiecībā uz pareizu garumu, saķeri un deformāciju, kā arī citiem specifiskiem apsvērumiem. Pretējā gadījumā var tikt traucēta stūres statņa pareiza darbība un/vai drošības spilvenu atvēršanās. MOTOR iesaka pārbaudīt un nomainīt šīs sastāvdaļas saskaņā ar autoražotāja vadlīnijām.”
“Saistīto detaļu izlīdzināšana, iztaisnošana vai izmēru precizitātes pārbaude” ir vispārīgs darbību saraksts, uz kurām neattiecas KVK. IP arī norāda, ka, ja darbība nav iekļauta tās konkrētajā iekļaušanas/izslēgšanas sarakstā, tad, “ja vien nav norādīts zemsvītras piezīmē, tā netika ņemta vērā, aprēķinot šīs programmas paredzamo darba laiku”.
DEG savos ieteikumos izcēla CCC tekstu “Īpašie apsvērumi” un Mitchell un Audatex apgalvojumus.
“Audatex darba piemaksa neparedzēja laiku stūres statņa (GN 0707) pārbaudei,” 9. martā DEG pieprasījumā par 2018. gada Subaru Forester rakstīja Audatex. “Audatex darba piemaksa paredz laiku stūres statņa (GN 0707) un uz tā uzstādīto komponentu (ja piemērojams) pārbaudei un inovācijai. Pašlaik nekādas izmaiņas nav nepieciešamas.”
“Subaru un daudziem citiem oriģinālajiem modeļiem ir nepieciešama stūres statņa pārbaude,” rakstīja DEG lietotājs. “Vai Audatex ir kāda nostāja stūres statņa pārbaudē/diagnostikā? Vai šī darbība ir iekļauta kādā Audatex darbībā?”
“Vai Mičelam ir kādi komentāri par Chevrolet vai kādu citu oriģinālā aprīkojuma ražotāju (OEM) stūres statņu pārbaudēm, kas varētu būt jāpārbauda?” lietotājs rakstīja par 2020. gada Chevrolet Silverado. “Vai Mičels veic stūres statņu pārbaužu laika izpēti kādam oriģinālā aprīkojuma ražotājam (OEM)?”
“Mičels nav noteicis vai publicējis darbaspēka piemaksas stūres statņu pārbaudēm,” atbildēja Mičels. “Skatīt Drošības spilvenu/SRS mezgla pārbaudes un nomaiņas tabulu.”
DEG 18. marta tvītā atgādināja sadursmju remonta brigādēm, ka darba zonu dezinfekcija COVID-19 gadījumā nav iekļauta aprēķinātajās darba stundās.
“Šī Covid-19 koronavīrusa laikā mēs aicinām visus pakalpojumu sniedzējus ievērot piesardzību, strādājot sabiedriskās vietās,” iesaka DEG. “Ievērojiet visus CDC ieteikumus par darba zonu tīrīšanu un dezinfekciju.”
“Ņemot vērā veiktos papildu piesardzības pasākumus, mēs vēlamies atgādināt tehniķiem un uzņēmumiem, ka jebkādas papildu darbaspēka izmaksas/izmaksas, kas nepieciešamas drošas un dezinficētas darba vietas izveidei, netiek ieskaitītas publicētajās datubāzes stundās. Tam nepieciešams novērtējums uz vietas. Lūdzu, konsultējieties ar saviem vadītājiem, īpašniekiem un vietējām un apgabala veselības aizsardzības amatpersonām par to, kādus pasākumus veikt, lai izveidotu drošu un tīru darba vidi, lai novērstu šī vīrusa izplatīšanos.”
Tas var ietvert papildu individuālos aizsardzības līdzekļus, transportlīdzekļu virsmu aizsardzību un pieskarto virsmu dezinfekciju, paziņoja DEG.
State Farm un Nationwide paziņoja, ka apmaksās 1,0 darba stundu un 25 USD kumulatīvos materiālos, lai segtu tīrīšanas un dezinfekcijas izmaksas pirms un pēc remonta.
Pagājušās nedēļas SCRS vebinārā par transportlīdzekļu tīrīšanu un dezinfekciju apkopes personālam tika ieteikts neatkāpties no pārbaudītām instrukcijām par virsmu pienācīgu dezinfekciju. Būtībā, cenšoties samazināt transportlīdzekļa inficēšanās risku ar COVID-19 koronavīrusu, jāievēro dezinfekcijas līdzekļa ražotāja “OEM procedūra”.
Vebinārā sanācijas eksperti Kriss Rzesnoski un Noriss Gērharts ieteica gaisa plūsmas izmantošanu, lai samazinātu potenciālo vīrusu slodzi un no transportlīdzekļiem noņemtu netīrumus vai pārtikas atliekas.
Kad viņam jautāja, vai ideāls process būtu notīrīt transportlīdzekli pitstopa laikā, ievērot piesardzības pasākumus remonta laikā un pēc tam vēlreiz notīrīt transportlīdzekli pirms piegādes, Rzesnoski tos nosauca par “trīs fāzēm”.
Ja esat atšķaidījis vīrusu slodzi, dezinficējis virsmas un, iespējams, apturējis transportlīdzekli pirms tā nodošanas tehniķim, tehniķim, iespējams, nebūs nepieciešami individuālie aizsardzības līdzekļi, lai strādātu ar transportlīdzekli. Viņš teica, ka tas ir kļuvis par “tīrāku automašīnu”, nevis “ielas automašīnu”.
3. marta tvītā DEG rakstīja, ka CCC darba stundas var tikt ieskaitītas tikai par darbībām, kas veiktas pēc tam, kad apkopes komandas jau ir noņēmušas pārklājošās detaļas.
Tajā teikts, ka šī informācija būs atrodama CCC zemsvītras piezīmēs, piemēram, intelektuālā īpašuma paziņojumā par 2017. gada Nissan Pathfinder priekšējās un apakšējās sliedes rezerves daļām “pēc augšējās sliedes un visu nepieciešamo skrūvju detaļu noņemšanas”.
Saskaņā ar DEG datiem, Nissan priekšējā apakšējā rāmja sliedes procedūra liek darbnīcām vispirms noņemt motora pārsega apmali.
“Ja apkopes personāls izvēlas atstāt pārklājošos/blakus esošo komponentu vietā un strādāt ap šo komponentu, jebkuriem papildu remonta un/vai nomaiņas darbiem būs nepieciešams novērtējums uz vietas,” DEG rakstīja piezīmē.
Mitchell arī nesāks laika mērīšanu, kamēr šīs sastāvdaļas netiks noņemtas, paskaidroja DEG.
“Noteiktu darbību laiks tiek piemērots pēc nepieciešamo skrūvju, savienojumu vai saistīto detaļu noņemšanas,” teikts informācijas sniedzēja P lapā.
Saskaņā ar DEG datiem, darbaspēka izmaksas, kas saistītas ar plastmasas detaļu, izņemot bamperus, sagatavošanu vai gruntēšanu, var būt jāievada manuāli, izmantojot jūsu aprēķinātās apkopes formulu.
“Visās trīs datubāzēs ir identificētas neapstrādātas plastmasas detaļas/negruntētas plastmasas detaļas, kuru sagatavošanai un/vai plastmasas detaļu aizpildīšanai pirms atkārtotas apdares var būt nepieciešams papildu darbs,” 9. marta tvītā rakstīja DEG. Šīs formulas automātiskais aprēķins ietver tikai priekšējos un aizmugurējos bamperus.
“Citas sastāvdaļas, piemēram, sviras, spoguļu korpusi vai citas sastāvdaļas. Plastmasas detaļas, kurām nepieciešams papildu darbs, jāievada manuāli, izmantojot formulu, kas sniegta GTE/CEG/143. lpp. 4.–4. sadaļā DBRM.”
Saskaņā ar DEG datiem, Audatex oriģinālajai, negruntētajai plastmasas detaļu formulai nepieciešams 20% no bāzes remonta laika.
DEG apgalvo, ka CCC formulēšana ilgst līdz 1 stundai un aizņem 25% no detaļas pamata remonta laika.
Šoreiz, saskaņā ar DEG datiem, veidņu atbrīvošanas līdzekļu, adhēzijas veicinātāju un jebkādas nepieciešamās maskēšanas noņemšana tiks iekļauta katrā ražošanas procesā, bet netiks iekļautas materiālu izmaksas vai virsmas defektu labošana.
Mitchell arī izmanto 20 procentus no atjaunošanas laika oriģinālajiem vai negruntētiem bamperiem, teica DEG. Saskaņā ar DEG teikto, tas ietver transportlīdzekļa mazgāšanu ar tīrīšanas līdzekļiem, plastmasas tīrīšanas līdzekļiem/spirtu un citiem šķīdinātājiem. Formulas sastāvā ietilpst arī adhēzijas veicinātāju un tīrīšanas aprīkojuma uzklāšana, teica DEG.
Jautājumi par AudaExplore, Mitchell vai CCC? Iesniedziet pieprasījumu DEG šeit. Jautājumi, tāpat kā atbildes, ir bez maksas.
Attēlā redzams 2019. gada Chevrolet Silverado LTZ salons. 2020. gada Silverado LTZ ir tāds pats. (Ar Chevrolet/Autortiesības pieder General Motors)
Slimību kontroles un profilakses centri iesaka lietot dezinfekcijas līdzekļus no EPA “N saraksta”. (martinedoucet/iStock)
Publicēšanas laiks: 2022. gada 21. jūnijs